Fünfzehn Tage Südostgrönland: von Qaqortoq nach Kulusuk mit der CAPE RACE

Die CAPE RACE fuhr vom 19. August bis zum 2. September 2026 von Qaqortoq in Südgrönland um die Südspitze herum und an der Ostküste entlang nach Kulusuk. Das Bordlogbuch dieser fünfzehn Tage verzeichnet drei Eisbären in zwei Tagen, einen schlafenden Buckelwal, den Ort, an dem Fridtjof Nansen 1888 zur ersten Querung des Inlandeises aufbrach, und eine Zahl, die mehr über diese Küste sagt als jede Beschreibung: Zwischen Qaqortoq und Tasiilaq begegnete das Schiff keinem einzigen anderen Kreuzfahrtschiff.

Geschrieben hat das Logbuch Expeditionsleiter Andreas, der auch fotografiert hat. Mit ihm unterwegs waren Guide Bent, der an den Ruinenplätzen die Kultur seiner Vorfahren erklärte, und die Besatzung um Kapitän Mario. Der folgende Bericht hält sich an das, was im Logbuch steht.

Südostgrönland im Spätsommer: die Reise in Zahlen

Die folgenden Angaben stammen aus dem Bordlogbuch, das an jedem Morgen um acht Uhr Position und Wetter festhält. Der südlichste Punkt lag am 21. August vor Aappilattoq auf 60° 08' Nord, der nördlichste am Ende vor Kuummiit auf 65° 51'. An der Ostküste zeigte das Thermometer morgens fast durchgehend 4 bis 5 °C, nur im geschützten Süden zu Reisebeginn 12 °C.

Qaqortoq und Hvalsey: die erste Landung am ersten Abend

Am Nachmittag des 19. August holten Andreas und Bent die Gruppe in Qaqortoq ab, dem Zentrum Südgrönlands. Nach der Begrüßung durch Kapitän Mario und der Sicherheitsunterweisung ging es ohne Umweg los: Das Wetter war so gut, dass es noch nach dem Abendessen die erste Landung gab, in Hvalsey.

Hvalsey ist die südlichste der drei UNESCO-Welterbestätten Grönlands und hat die wohl besterhaltene Kirchenruine der Nordleute. Das Logbuch erinnert daran, dass diese Kultur meist auf die Wikinger verkürzt wird, obwohl sie vor allem aus Bauern, Schiffsbauern, Seeleuten, Handwerkern und Händlern bestand. Über 400 Jahre lebten sie verstreut auf Höfen im Inneren der Fjorde. Um 1300 ließ der Großbauer von Hvalsey vermutlich einen Baumeister aus Norwegen kommen. Als die Nordleute spätestens um 1450 verschwunden waren, blieb die Kirche unverändert stehen, weil die Inuit mit dem großen Bau nichts anfangen konnten. Anderswo in Skandinavien wurden Kirchen dieser Zeit umgebaut oder als Steinbruch genutzt.

Für die Gruppe war Hvalsey zugleich die erste Zodiac-Landung, dank eines Anlegestegs noch besonders bequem. In der Nacht fuhr das Schiff weiter Richtung Tasermiut-Fjord, während an Deck die ersten Eisberge vorbeizogen.

Tasermiut-Fjord: ein Hof der Nordleute, den die Natur zurückholt

In den frühen Morgenstunden des 20. August hatte die CAPE RACE ihre Fahrt verlangsamt, damit die Einfahrt in den Tasermiut-Fjord nach dem Aufstehen bei Sonne zu sehen war. Am Fjordende kommt eine Gletscherzunge mit Eisbrüchen und Wasserfällen steil herab, das Schiff blieb eine Weile davor.

Am Nachmittag ging es einige Kilometer vor dem Gletscher an Land, zur ersten Wanderung in wegloses Gelände: ein Seitental hinauf, im Hang zurück zum Ufer, mit Blick über Tal und Fjord. Im Abstieg lagen die Ruinen eines Hofes der Nordleute, teils von Dickicht überwachsen. Anders als in Hvalsey ist hier nichts ausgegraben oder für Besucher hergerichtet, weil kaum jemand anlandet. Das Logbuch nennt den Tag einen guten Einstieg in die wenig besuchten Orte, die noch kommen sollten.

Aappilattoq und der Prins-Christian-Sund: Fischerdorf und Gletscherfront

Der 21. August begann mit Nieselregen und Nebel an den Felswänden. Die Gruppe stieg vom Zodiac auf die schwankende Schwimmbrücke des Fischerdorfs Aappilattoq und erkundete die bunten Häuser, Schule, Kindergarten und die Fischannahmestelle. Auf dem glatten Felsufer hinter dem Dorf lag ein bereits weitgehend zerlegter Zwergwal, vermutlich am Vortag an Land gezogen. Von den wenigen Walen, die hier jährlich erlegt werden dürfen, wird fast alles genutzt. Zugleich zeigte das Dorf die Landflucht Grönlands: Eine beträchtliche Zahl Häuser verfällt, weil Städte wie Qaqortoq mehr Arbeit bieten.

Am Nachmittag folgte die Durchfahrt durch den Prins-Christian-Sund. Das Logbuch beschreibt ihn als eindrucksvoll, merkt aber auch an, dass seine Bekanntheit daher rührt, dass er eine bequeme Passage für die großen Kreuzfahrtschiffe ist. Kurz vor der östlichen Ausfahrt bog die CAPE RACE in den Seitenarm Kangerluk ein, an dessen Ende eine zerklüftete Gletscherfront abbricht. Es gab einen kleinen Umtrunk mit einem Stück Gletschereis im Glas. Danach war die Ostküste erreicht, und von hier ging es Tag für Tag nach Norden.

Lindenow-Fjord: Kaskaden bei Peer Vig

Am 22. August ankerte das Schiff im Lindenow-Fjord vor Peer Vig. Schon von Bord aus war zu sehen, worum es ging: Der Abfluss eines verborgenen Bergsees stürzt in gestaffelten Kaskaden über glattgeschliffene Felsen. Eigentlich ist das einfaches Wandergelände, doch direkt nach der Anlandung musste ein steiles Ufer überwunden werden, was laut Logbuch nicht allen leicht fiel.

Danach teilte sich die Gruppe. Bent stieg mit den Langwanderern einige hundert Höhenmeter auf den Bergrücken, von dem man den großen Bergsee und tief unten die CAPE RACE wie ein Spielzeugschiff sah. Die übrigen gingen mit Andreas an den unteren Kaskaden entlang und fanden Krähen- und Heidelbeeren. Am Abend lief das Schiff wieder hinaus auf den Atlantik, mit etwas Dünung nach Norden.

Timmiarmiut-Fjord: ein schlafender Buckelwal und ein schwimmender Eisbär

Der Timmiarmiut-Fjord teilt sich in mehrere Arme, seine äußeren Küsten zerfallen in viele Inseln, und am 23. August lagen dort so viele Eisberge, dass laut Logbuch alle auf ihre Kosten kamen, bei denen Eisberge oben auf der Wunschliste standen. Dann lag vor dem Schiff ein Buckelwal, schlafend, der in Abständen sein Blasloch über die Wasseroberfläche hob. Mit abgeschaltetem Motor lag die CAPE RACE lange neben ihm.

In diese Ruhe hinein entdeckte Bent auf beträchtliche Entfernung einen schwimmenden Eisbären, was bemerkenswert ist, weil von einem schwimmenden Bären oft nur der kleine Kopf zwischen den Eisbrocken zu sehen ist. Der Bär verschwand hinter einem Eisberg, das Schiff stoppte auf dessen anderer Seite und trieb. Tatsächlich kam er dort wieder hervor, näher als zuvor, bemerkte das Schiff, kam sogar heran, reckte sich im Wasser auf und drehte sich. Mit dem Schiff wusste er nichts anzufangen und zeigte, was das Logbuch als typische Geste der Unschlüssigkeit beschreibt: ein herzhaftes Gähnen. Irgendwann schwamm er zwischen dem Eis davon, und die Gruppe ließ ihn in Ruhe.

Am Nachmittag ging es auf einen Ausläufer der Timmiarmiut-Insel, nicht für eine lange Wanderung, sondern für den Blick über die Fjordlandschaft und zu einer verlassenen Siedlung der Inuit. Dort stehen die Ruinen der Erdhäuser, die bis weit ins 20. Jahrhundert genutzt wurden: Familien verbrachten darin auf engstem Raum den Winter, mit kleinen Lampen aus Robbentran als Licht und Wärme. Bent erklärte das Leben seiner Vorfahren direkt an diesem Ort. Die Nacht über blieb das Schiff vor der Siedlung vor Anker, mit Eisbergen in Sichtweite.

Noch zwei Eisbären: Treibend vor dem Bug, dann an Land

Am 24. August brach die CAPE RACE nach dem Frühstück tiefer in den Fjord auf. Bent kam auf die Brücke, sah aus dem Fenster und rief: Eisbär. Rund 200 Meter vom Schiff saß ein Bär oben auf einem kleinen Eisberg. Die Nachricht wurde leise weitergegeben, mit der Bitte, sich trotz der Aufregung ruhig zu verhalten. Wieder trieb das Schiff mit abgeschaltetem Motor. Der Bär blieb eine ganze Weile auf seinem Aussichtspunkt, stieg dann ins Wasser, schwamm in einem engen Bogen Richtung Bug, verharrte unschlüssig in etwas Abstand und zog dann seines Weges.

Für die nächste Landung stieg die Gruppe in die beiden Zodiacs, weil der Eingang eines Seitenarms so flach war, dass das Schiff in diesen kaum kartierten Gewässern nicht hinein sollte. An Land beschäftigte sich ein Teil der Gruppe mit Bent mit den Details der Natur, die anderen stiegen mit Andreas einen Felsrücken hinauf und sahen über ein Seitental mit einem Inlandsee.

Weiter innen wurde das treibende Eis so dicht und schwer, dass das Schiff nur noch kroch und schließlich wendete. An die geplante Zodiac-Fahrt durch das Eis war dort nicht zu denken. Kurz nach dem Wenden entdeckte eine Teilnehmerin auf große Entfernung Eisbär Nummer drei, diesmal an Land. Für das Schiff war das Wasser zu flach, also gingen die Zodiacs zu Wasser. Der Bär war plötzlich verschwunden, und das respektierte die Gruppe. Stattdessen wurde es eine Fahrt zwischen dem Eis in der niedrigen Perspektive des Zodiacs. Am Vortag hatte Andreas ins Logbuch geschrieben, dass längst nicht jede Grönlandreise überhaupt einen Eisbären zu sehen bekommt. Nun waren es drei.

Für die Nachtfahrten hat die Besatzung eine Erfahrung, die das Logbuch festhält: An der Ostküste fährt das Schiff lieber rund 50 Kilometer vor der Küste, auch wenn das mehr Seemeilen kostet. Dort gibt es nur noch wenig Eis, und was treibt, ist auf dem Radar deutlich zu erkennen.

Skjoldungen: Gletschertal, Geistersiedlung Saqqisikuik und ein Fisch-Snack vor dem Thryms-Gletscher

Zwei Tage gehörten dem Skjoldungen-Fjordsystem, eigentlich einem Sund, der eine lange Insel umschließt. Die CAPE RACE war auch dort, um schlechteres Wetter draußen an der offenen Küste vorbeiziehen zu lassen. Am 25. August führte eine Landung in der Bucht Apuseerajik (Ods Vig) in ein Gletscherbachtal. Bent ging mit den fotografierenden Kurzwanderern eine Runde durch den Talboden, Andreas mit den Langwanderern bis an die Gletscherzunge, das letzte Stück durch steilen Blockschutt im Bachbett.

Am Nachmittag stand Saqqisikuik auf dem Programm, eine Geistersiedlung, die auf Anregung der Dänen in den 1930er Jahren angelegt wurde, um diesen Küstenabschnitt für die Inuit als Jagdgebiet zu erschließen. Knapp drei Jahrzehnte später scheiterte das Projekt, weil Jagd und Fischfang nicht ausreichten. Seitdem verfällt das Dorf. Am Ende seiner Halbinsel lag ein großer gestrandeter Eisberg, gut zu sehen von einer Felskuppe. Abends fuhr das Schiff tief in den inneren Fjord, dessen Flanken eng zusammenrücken und von steilen Gletscherbrüchen unterbrochen werden.

Am 26. August ging es ins Dronning-Marie-Dalen, das gelegentlich auch andere Schiffe anlaufen und dessen Bach bei Einheimischen für Lachse und Saiblinge bekannt ist. An diesem Tag war die Gruppe allein. Ein kaum sichtbarer Pfad half durch das Weiden- und Birkengestrüpp, ringsum hingen Gletscherzungen über den Bergkanten. Im Hang lagen unter riesigen Felsblöcken ehemalige Jagdunterstände der Thule-Kultur, zur Außenseite mit Trockenmauern geschlossen. Die Gruppe sammelte Beeren und war dankbar für die Mückennetze.

Am Nachmittag lag die CAPE RACE vor der Abbruchfront des Thryms-Gletschers. Annette, die Erste Steuerfrau, und einige Gäste hatten in den Tagen davor öfter geangelt, und nun wurde an Deck in der Sonne ein frischer Fisch-Snack serviert.

Nansen-Bucht: wo die erste Querung des Inlandeises begann

Die Bucht, in die das Schiff am 27. August zur Frühstückszeit einlief, heißt nicht zufällig Nansen-Bucht. Auf der Halbinsel, die sie nach Norden begrenzt, startete Fridtjof Nansen im Sommer 1888 mit seinem kleinen Team die erste Querung des Inlandeises hinüber zur Westküste, wo sie im Fjordsystem hinter Nuuk wieder herunterkamen. Eher zufällig: Wochenlang waren sie zuvor in zwei Ruderbooten im Treibeis vor der Küste erst nach Süden getrieben und dann wieder nach Norden gerudert und gesegelt. Die meisten Zeitgenossen hielten das Unternehmen für unmöglich.

Die Gruppe ging etwas weiter südlich auf glitschigen Felsen an Land und stieg über Fels und Schneefelder auf einen Rücken. Nach Westen war der Anstieg des Inlandeises zu sehen, nach Osten die gegliederte Bucht, in der ein paar Wale unterwegs waren. Am Nachmittag fuhr das Schiff bei bestem Wetter im Zickzack zwischen den großen Eisbergen vor der Bucht hinaus. Auf den Schollen lagen Bartrobben und eine Klappmütze, dazwischen zeigten sich wieder Wale.

Isortoq: auf dem Gletschereis über einer Abbruchkante

Am 28. August ankerte die CAPE RACE vor der winzigen Siedlung Isortoq mit etwa 40 Einwohnern, dem südlichsten Dorf im Einzugsgebiet von Tasiilaq. Mit den Zodiacs ging es fast zwei Meilen in den Fjord, auf eine Halbinsel zwischen zwei Gletscherfronten. Über Felsen, die das Eis erst vor wenigen Jahrzehnten glattgeschliffen hat, stieg die Gruppe bis auf das Gletschereis und sah von einem toten Teil der Front in den Abbruch hinunter. Danach folgte der letzte längere Abschnitt auf offenem Wasser nach Norden, zum Sermilik-Fjord.

Sermilik-Fjord: eine rote Hütte, ein Gipfel und das Icecamp

Andreas hatte am 29. August von einem netten Tal mit einer roten Hütte erzählt, doch zunächst war nichts davon zu sehen. Erst als das Zodiac um eine Felsnase bog, öffnete sich die enge Bucht von Kaporniagarasjiit mit der Hütte darüber. Die Kurzwanderer erkundeten die Umgebung und zwei Hügel, die Langwanderer stiegen mit Andreas an Wasserfällen vorbei auf einen rund 200 Meter hohen Gipfel. Kurz darunter zweigt eine etwa sechsstündige Wanderroute über die Ammassalik-Insel nach Tasiilaq ab.

Am Nachmittag landete die Gruppe im Johan-Pettersen-Fjord auf der Insel Immikkeertigajik und sah von oben über Eisberge und Gletscher. Auf dem Weg zum Nachtankerplatz tauchte am Ufer eine schlichte Lodge auf, das Icecamp Greenland, das ein Paar unter den Gästen wiedererkannte: Die beiden hatten dort vor einigen Jahren ein paar Tage fernab von allem gewohnt.

Tiniteqilaaq und Tasiilaq: Dorfbesuch, Grillfest an Deck und Trommeltanz

Am 30. August ankerte die CAPE RACE vor Tiniteqilaaq, einer Siedlung mit etwa 80 Einwohnern, die oft als das schönste oder schönstgelegene Dorf Ostgrönlands bezeichnet wird. Am Anleger traf die Gruppe zufällig eine aus Deutschland stammende Einwohnerin, die mit zwei Partnern ein kleines Tourismusunternehmen betreibt, darunter das Icecamp vom Vortag. Sie erzählte viel über das Dorf, und als statt des Mittagessens im Salon ein Grillfest an Deck stattfand, wurde sie kurzerhand dazu geholt. Danach fuhr das Schiff durch den engen Ikaasattivvaq-Sund, der die Ammassalik-Insel vom Festland trennt, und erreichte Tasiilaq.

Der 31. August gehörte Tasiilaq. Mit rund 1.800 Einwohnern ist es der mit Abstand größte Ort Ostgrönlands und laut Logbuch der einzige an der Ostküste, der in den letzten Jahren gewachsen ist: Hier sitzen Verwaltung und Schulen, auf der Nachbarinsel liegt der Flughafen Kulusuk. Vormittags führte eine Wanderung vom Ort am großen Friedhof vorbei ins Blumental mit seinen gestaffelten Seen. Um 18 Uhr gab es an der ehemaligen Kirche des Kolonialviertels eine Vorführung eigens für die Gruppe, mit einem einheimischen Chor und dem traditionellen Trommeltanz. Er hat nur in Ostgrönland überlebt, weil dieser Landesteil bis ins späte 19. Jahrhundert sehr abgelegen war.

Bluie East Two: Hangar, Lastwagen und tausende Fässer aus dem Krieg

Am 1. September führte die Fahrt durch die Fjorde und Sunde nordöstlich von Tasiilaq nach Bluie East Two, einem amerikanischen Ausweich-Flugplatz des Zweiten Weltkriegs, ergänzend zum Hauptstützpunkt im heutigen Narsarsuaq in Südwestgrönland. Vom verfallenden Anleger ging es auf die Schotterpiste und in das Seitental, in dem sich die Reste bis zu einem See hinaufziehen. Bis auf das eingesunkene Stahlskelett des Hangars sind alle Gebäude eingestürzt. Dazwischen stehen ein gutes Dutzend ausgeschlachteter Militärlaster und vor allem tausende leerer Treibstofffässer. Schätzungen zufolge lagen hier bis 2019 zwischen 34.000 und 60.000 Fässer, bei einer ersten großen Aufräumaktion wurde wohl mehr als die Hälfte entsorgt. Für Fotografen ist die rostrote Anlage ein ergiebiges Motiv, entsprechend lange blieb die Gruppe.

Kuummiit und Kulusuk: die letzte Landung und der Weg zum Flughafen

Die letzte Landung am 2. September galt Kuummiit, mit rund 200 Einwohnern dem größten Dorf in der Umgebung von Tasiilaq, mit Schule, Kirche, Kindergarten, Gemeinschaftshaus, subventioniertem Supermarkt und einer kleinen Fischverarbeitung. Beim Rundgang hingen mehrere Eisbärenfelle zum Trocknen. Nach dem Mittagessen lag das Schiff vor Kulusuk. Über Felsen ging es an den schlichten Anleger, das Gepäck fuhr per Quad zum Flughafen, die Gruppe ging zu Fuß. Auch der Flughafen Kulusuk ist ein Nachfolger aus amerikanischer Zeit, angelegt nach dem Krieg, auch für eine nahe Frühwarnstation. Andreas begleitete die Gruppe bis zum Abflug Richtung Island.

Was dieses Logbuch über eine solche Reise sagt

Die Südostküste Grönlands hat keine Namen, die man aus Reiseführern kennt, kein Nordkap und keinen Eisfjord von Ilulissat. Andreas schreibt, genau das schütze sie bisher. Der Prins-Christian-Sund ist die Ausnahme, weil er auf den Routen der großen Schiffe liegt. Danach traf die CAPE RACE bis Tasiilaq kein anderes Kreuzfahrtschiff.

Geplant war auch auf dieser Reise längst nicht alles. Am 24. August zwang dichtes Treibeis das Schiff zur Umkehr, die Zodiac-Fahrt durch das Eis fiel an der geplanten Stelle aus. Im Skjoldungen-Fjord wartete das Schiff schlechteres Wetter ab. Und die drei Eisbären standen in keinem Programm. Wer diese Küste bereist, bucht kein festes Programm, sondern zwei Führer und einen Kapitän, die jeden Morgen neu entscheiden. Für 2027 steht die Route im Programm, Ultimatives Ostgrönland von Qaqortoq nach Kulusuk, vom 6. bis 26. September 2027.

Grundlage dieses Berichts ist das Bordbuch der Reise MARE-15-26, geschrieben von Expeditionsleiter Andreas, mit Guide Bent. Fotos: Andreas Umbreit. Besatzung: Kapitän Mario, Annette, Ludwig, Karolina, Evalina, Nadja.

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Von der Leguan-Redaktion

Südostgrönland Ende August – die häufigsten Fragen

Gibt es in Südostgrönland Eisbären?

Es gibt sie, sie lassen sich aber nicht einplanen. Auf dieser Reise sah die Gruppe am 23. und 24. August 2026 im Timmiarmiut-Fjord drei Eisbären: einen schwimmend, einen auf einem kleinen Eisberg in rund 200 Metern Abstand und einen an Land. Der Expeditionsleiter schreibt dazu selbst, dass längst nicht jede Grönlandreise überhaupt einen Eisbären zu sehen bekommt.

Wie kalt ist es Ende August in Südostgrönland?

Das Bordlogbuch notierte morgens um acht Uhr an der Ostküste zwischen 4 und 5 °C. Im geschützten Süden um Qaqortoq und im Tasermiut-Fjord waren es zu Reisebeginn 12 °C, am 1. September bei Kuummiit 10 °C.

Wie läuft eine Eisbärenbeobachtung vom Schiff aus ab?

Die CAPE RACE stoppte jeweils, schaltete den Motor ab und ließ sich treiben. Die Gäste blieben an Deck ruhig, damit das Tier ungestört blieb. Als ein Bär an Land zwischen dem Eis verschwand, folgte ihm die Gruppe nicht weiter.

Was geschah 1888 in der Nansen-Bucht?

Von der Nansen-Halbinsel an der Bucht Umiivik aus begann Fridtjof Nansen im Sommer 1888 mit einem kleinen Team die erste Querung des grönländischen Inlandeises bis zur Westküste. Das Team war zuvor wochenlang in zwei Ruderbooten im Treibeis vor der Küste unterwegs gewesen.

Was ist Bluie East Two?

Ein amerikanischer Ausweich-Flugplatz aus dem Zweiten Weltkrieg nordöstlich von Tasiilaq. Bis auf das Stahlskelett des Hangars sind alle Gebäude eingestürzt. Laut Logbuch lagen dort bis 2019 schätzungsweise 34.000 bis 60.000 Treibstofffässer, bei einer Aufräumaktion wurde wohl mehr als die Hälfte entsorgt.

Was ist der Trommeltanz in Tasiilaq?

Ein traditioneller Tanz der Inuit, der nur in Ostgrönland überlebt hat, weil dieser Landesteil bis ins späte 19. Jahrhundert sehr abgelegen war. Die Gruppe erlebte ihn am 31. August 2026 bei einer Vorführung mit einem einheimischen Chor an der ehemaligen Kirche des Kolonialviertels.

Begegnet man an der Südostküste Grönlands anderen Kreuzfahrtschiffen?

Auf dieser Reise nicht: Zwischen Qaqortoq und Tasiilaq traf die CAPE RACE kein einziges anderes Kreuzfahrtschiff. Anders ist es im Prins-Christian-Sund, der zu den Standardrouten auch großer Kreuzfahrtschiffe gehört.

Wie beginnt und endet eine Reise von Qaqortoq nach Kulusuk?

Die Gäste gehen nachmittags im Hafen von Qaqortoq an Bord. Am Ende ankert das Schiff vor Kulusuk, das Gepäck fährt per Quad zum Flughafen, die Gruppe geht zu Fuß. Von Kulusuk geht der Flug Richtung Island.

Wie viele Gäste fahren auf der CAPE RACE mit?

Höchstens zwölf. Begleitet werden sie von einem Expeditionsleiter und einem Guide, so dass sich die Gruppe an Land nach Tempo und Interesse teilen kann.

Wo Sie Südost- und Ostgrönland mit uns erleben können

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